欧洲足球锦标赛:汽车业产能情况调查发布 产能结构性过剩问题凸显

欧洲足球锦标赛:汽车业产能情况调查发布 产能结构性过剩问题凸显

    

      根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查,结果显示,2015年末,我国已形成汽车整车产能3122万辆,在建产能超过600万辆。

      为促进汽车产业结构调整和转型升级,加强产业发展信息服务,引导企业和社会资本合理投向,国家发展改革委产业协调司近期会同中国汽车工业协会、 中国汽车技术研究中心等有关单位,建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制,定期开展汽车产能调查和分析,由行业协会组织信息发布。以上便是上周发布的 2015年末我国汽车行业产能情况等信息。

      整车产能超过3000万辆

      记者在发布会上了解到,根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业(集团)的调查,2015年末,我国已形成汽车整车产能 3122万辆,在建产能超过600万辆。现有产能中,乘用车产能2575万辆;商用车产能547万辆,其中,N2和N3类载货车(即最大设计总质量超过 3.5吨的载货车)218万辆,客车101万辆。

      根据调查结果,车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末,汽车行业40家主要汽车和发动机企业(集团)车用发动机生产能力为2818万台。

      调查分析还显示,我国新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。2015年末,调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台,12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

      国内汽车产能地区分布差异明显。2015年末,全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。其中,重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右;汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

      汽车产能利用不均衡

      据介绍,上述产能是按每日两班生产、250个工作日统计的产能。实际生产过程中,受工时安排、设备检修等影响,企业产能与产量会有一定差异。

      根据此次调查结果,2015年,37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%,产能利用比较合理;商用车产能利用率为52%,产能利用不充分,其中,N2和N3类载货车为49%,客车为56%。

      专家分析认为,随着我国经济发展进入新常态,汽车市场增速明显放缓,汽车产能结构性过剩问题已经显现,需引起相关方面注意:

      一是商用车产能利用率较低,不宜盲目增加产能投资。

      二是动力电池领域投资热度较高,企业分散且技术和发展水平参差不齐,需防范低水平重复建设。

      三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入,提高已有产能利用率,增强资源整合能力,积极开展国际产能合作。

      中安在线讯 据安徽商报报道,为了谋出路,十多名“老总”齐聚咖啡馆商量对策被警方一锅端。昨日上午,合肥警方开展“经侦宣传日”活动,记者获悉今年以来警方严打经济领域各类违法犯罪活动。

      咖啡馆内查获特大传销组织

      5月5日11时许,合肥庐阳警方接到报警称,在四里河路明发广场一咖啡馆内,有一伙人因债务纠纷起了冲突,部分人员受到人身控制,失去自由。随后民警到场,发现该咖啡店一大约20平米的包厢内竟挤了41个人。

      面对民警询问,领头的男子罗某表示,他们是做工程的,正在核算工程款,有点误会。虽然罗某对答正常,但是其他人神色慌张,趁民警不注意有人悄悄往座椅下塞东西,有人往怀里揣物品,这些都引起了民警怀疑。

      经过对这些人随身携带的物品仔细检查,民警找到了记录收支的账本、人员架构图、开展诸如如何致富等各类培训计划表……最终通过审讯,一特大组织领导传销案浮出水面,而罗某正是其中“最高负责人”。

      十多名传销“老总”被一锅端

      据罗某交代,2012年11月份,他招募一些老乡在河南郑州从事“连锁经营”业务,2015年他们从郑州迁移到合肥。组织采用“五级三晋制”的模式运作,罗某是这个体系中最高级,下有12名“老总”,体系内的人把他称呼为“区长”。

      罗某表示,要想成为他们体系中的一员,需缴纳一份3800元才有资格,购买600份以上就可成为体系中的老总。由于合肥警方的不断打击,他们的“连锁经营”业务越来越难做,几乎拉不到新人,一旦没有了新人的加入,他们就拿不到提成。

      这次罗某召集“老总”聚集到一起,一方面集体游说从老家被忽悠来的新人,另一方面就是商议准备转战到其他城市。目前罗某等13人已被刑拘,该组织涉案1000余万元,案件仍在进一步侦办中。